El Renault Grand Modus, uno de los mini-monovolúmenes, tiene como algunos competidores el Peugeot 1007, el Honda Jazz y los próximos Suzuki Splash y Opel Agila. Aún así este sector es minoritario, limitado en muchos casos por la falta de un amplio. Con el Gran Modus, las posibilidades del pequeño Renault aumentan considerablemente, pues, como ocurre con sus homónimos Grand Scénic y Grand Espace, se incrementa el tamaño de la carrocería para lograr más espacio interior, siendo el maletero el principal beneficiado. El Gran Modus llega a España a mediados de febrero y tendrá como principales rivales mucho más directos a modelos como el Opel Meriva o el Nissan Note.
Emplea la misma plataforma del Clio, e incluso la distancia entre ejes es la misma que en éste, pues pasa de 2.482 a 2.575 milímetros. Respecto al Modus, la longitud de la carrocería se incrementa 24 centímetros en el Grand Modus, que mide 4,03 metros. El voladizo posterior es mayor, lo que ha permitido que el maletero crezca 136 litros, hasta los 410.
Las motorizaciones serán cinco. En Diesel todas derivan del mismo bloque 1.5 dCi, que estará disponible en tres niveles de potencia, 65, 85 y 105 CV. En gasolina la gama estará compuesta por un 1.2 atmosférico de 75 CV, o turbo TCE de 100 CV, el mismo que equipa el Renault Twingo GT.
Emplea la misma plataforma del Clio, e incluso la distancia entre ejes es la misma que en éste, pues pasa de 2.482 a 2.575 milímetros. Respecto al Modus, la longitud de la carrocería se incrementa 24 centímetros en el Grand Modus, que mide 4,03 metros. El voladizo posterior es mayor, lo que ha permitido que el maletero crezca 136 litros, hasta los 410.
Las motorizaciones serán cinco. En Diesel todas derivan del mismo bloque 1.5 dCi, que estará disponible en tres niveles de potencia, 65, 85 y 105 CV. En gasolina la gama estará compuesta por un 1.2 atmosférico de 75 CV, o turbo TCE de 100 CV, el mismo que equipa el Renault Twingo GT.
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