PRESENTACION OFICIAL DEL ING-RENAULT R28

Fernando Alonso, que regresa un año después al equipo con el que consiguió los mundiales de 2005 y 2006, ha sido la estrella en la presentación de la escudería Renault F1, que ha tenido lugar en la sede del departamento de comunicación, Square Com, en París.
"Todo ha sido fácil", ha declarado Fernando Alonso en la presentación. "Conocía al equipo, a los ingenieros, a la gente de las pruebas y estoy muy contento".
Alonso ha señalado que "todo el equipo está determinado a alcanzar el máximo nivel y todos están trabajando muy duro, lo cual me motiva". "Soy un luchador y está claro que quiero ganar. Haré lo máximo para conseguirlo y sé que el equipo es lo que espera de mí".
Bajo la dirección del italiano Flavio Britore el equipo Renault F1 ha cambiado completamente para este año, en el que el objetivo, será "luchar por el podio y ganar alguna carrera, porque el ganar campeonatos es muy difícil, todos quieren hacerlo", pero intentaremos repetir los éxitos de Fernando Alonso en 2005 y 2006.
El compañero de Fernando Alonso será el brasileño Nelsinho Piquet, subcampeón de la GP2 tras el británico Lewis Hamilton en 2006, el año pasado ejerció ya como piloto de pruebas en Renault y este año debutará en el mundial de Fórmula Uno, título que su padre Nelson consiguió en tres ocasiones.
"Melbourne esta todavía lejos, tenemos mucho trabajo por delante para poner a punto el coche y eso me permitirá también a mi llegar en la mejor forma posible para la primera carrera", ha declarado Nelsinho.
El objetivo que se plantea Piquet, de 23 años, para su primera temporada de Fórmula Uno es "sacar el máximo partido a los medios puestos a mi disposición y hacer un buen trabajo para el equipo. Todavía tengo mucho que aprender y no menosprecio los muchos desafíos que representa mi primera temporada en la Fórmula Uno".
En el acto de presentación también estuvieron presentes Carlos Ghosn, presidente de Renault, y Bernard Rey, presidente de Renault F1, la división deportiva del equipo. Ghosn se mostró muy optimista. "Tenemos grandes pilotos y un equipo ganador", afirmó. Más lacónico se mostró el popular Briatore, que se planteó como una exigencia volver a lo más alto. "Tenemos que estar con los grandes", comentó.

Romain Grosjean, Ben Hanley y Luca di Grassi desempeñará las labores de probador.
El R28 tiene una decoración casi calcada del R27, con los colores amarillo, blanco y naranja repartidos por la carrocería y el azul reservado a los alerones. Al patrocinador principal el banco ING se suman Pepe Jeans, Universia y Silestone, empresa española que se centrará en Fernando Alonso.

Seguro que el tandem Alonso-R28 da mucha guerra...

AUDI A3 CABRIO (el que faltaba...)

El A3 Cabrio es un descapotable de cuatro plazas con capota de lona. Es cómodo para un uso como descapotable, y (al menos con la capota más cara, de las dos posibles), también para usarlo habitualmente como coche cerrado. La gama de motores disponible es interesante, compuesta por dos motores de gasolina turboalimentados (TFSI) de 160 y 200 CV, y un Diesel 1,9 litros TDI de 105 CV. Este útimo cuesta 29.840 € y es la variante más económica de la gama.

Un BMW 120i Cabrio (170 CV y 33.867 €) es más caro que un A3 Cabrio 1.8 T FSI (160 CV y 32.030 €). Un A3 Cabrio 2.0 TFSI 200 CV Stronic cuesta 37.890 €, prácticamente lo mismo que un Volkswagen Eos con el mismo motor y cambio de marchas.
En mayo habrá una versión del A3 Cabrio 2.0 l TDI de 140 CV, que tiene el motor que recientemente ha estrenado el A4, no el que todavía tienen otros Audi A3.
El Diesel de 105 CV tiene una caja de cambios manual de cinco velocidades, el gasolina de 160 CV una manual de seis marchas, y el de 200 CV viene necesariamente unido a una caja automática (Stronic) que da un resultado excelente. Cuando esté a la venta, el Diesel de 2.0 TDI se podrá elegir tanto con una caja de cambios manual como con la automática Stronic.
El techo de lona puede ser de dos tipos. El básico requiere la intervención del conductor para engancharlo o desengancharlo del parabrisas y tiene dos capas. El segundo tiene un aislamiento adicional (entre la capa exterior e interior, tiene una tercera de 6 mm de grosor, que mejora el aislamiento acústico y térmico) y su accionamiento es completamente automático. Este techo costará entre 800 y 900 € y será opción para todas las versiones.
Una característica interesante del A3 Cabrio es que el volumen del maletero es el mismo esté el techo plegado o sobre la carrocería. El maletero tiene 260 l, que no es mucho, pero el conductor no tiene que preocuparse de cambiar la distribución del equipaje cuando baja el techo.

El respaldo de las plazas traseras del A3 Cabrio está dividido en dos porciones y se pueden abatir cualquiera de las mitades, aunque, por motivos de rigidez, cuando se abaten los asientos el hueco que dejan no es tan grande como el habitual en un coche con carrocería cerrada.
El A3 Cabrio mide 4.283 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.424 mm de alto. Es prácticamente igual de ancho y alto que un A3 Sportback y 69 mm más largo. Los faros del Cabrio, cuando son de xenón, tiene una luz diurna compuesta por siete diodos en cada uno.
Mecánicamente tiene muchos elementos en común con el A3, aunque la estructura es distinta en su mayor parte. Como elemento de protección en caso de vuelco lleva unas barras fijas colocadas en la parte trasera de la carrocería y la estructura del marco del parabrisas está reforzada.
La suspensión es básicamente igual que la de otros A3, con las diferencias necesarias en flexibilidad de los elementos elásticos, dureza de los amortiguadores y alineación de las ruedas debidas al aumento de peso en el descapotable. La versión con equipamiento Ambition tiene de serie una suspensión «deportiva» que rebaja la carrocería 15 mm.

Uno más para la familia A3...

NUEVO FIAT 500 (pequeño pero matón...)

El Fiat 500 es un utilitario con carrocería de tres puertas y cuatro plazas. Es un modelo nuevo que se caracteriza por mantener algunos rasgos del primer Fiat 500.

Está disponible con dos motores de gasolina de 69 ó 100 CV y un turbodiésel de 75 CV. A lo largo de 2008 llegarán las versiones Abarth, una con 135 y otra con 150 CV, ambas con un motor turboalimentado de 1,4 litros de gasolina.
La gama se divide en tres niveles de equipamiento Pop, Lounge y Sport. Los precios van desde 10.500 € hasta 15.285 €. Como equipamiento de serie, todas las versiones del 500 tienen de serie siete airbags (uno para las rodillas de conductor), retrovisores eléctricos, radio MP3 y mando a distancia. Estos elementos no suelen estar disponibles en las versiones menos costosas de otros utilitarios.
Realizando una conducción normal todos tienen un consumo contenido, lo que permite no tener que repostar frecuentemente a pesar de lo pequeño del depósito de combustible (35 litros).
Por su estilo y en función del uso que se le vaya a dar, el Fiat 500 puede ser una alternativa al Mini. Comparando las versiones Diesel de ambos, el modelo de Fiat es preferible para ciudad porque es claramente más silencioso y agradable de conducir por la suavidad de su motor; además, su carrocería de menor tamaño no le impide tener un maletero más amplio que el del Mini.
La diferencia de precio entre ambos es grande (unos 7.000 €), en parte justificada por la mayor potencia del motor del Mini, su mayor estabilidad en carretera y una sensación general de solidez que no tiene el Fiat. Ambos comparten unas posibilidades de personalización muy grandes.
Cualquier versión puede tener como opción control de estabilidad, climatizador, tapicería de cuero o un equipo de sonido de alta fidelidad.
También hay una conexión Bluetooth para el teléfono, reconocimiento de voz para el manejo de algunas funciones, una conexión USB y lector de MP3 (dentro de una opción que se llama Blue&Me). Además, puede tener un navegador integrado Blue&Me Nav.

El habitáculo da mayor sensación de calidad que el de otros utilitarios de pequeño tamaño que hay en el mercado. No sobresale por su espacio en las plazas traseras, porque la altura es escasa para personas de talla media y no hay mucha anchura. Delante no hay problemas para acomodar a dos adultos.
Las versiones con orientación deportiva (Sport) llevan unos asientos con mayor sujeción lateral, detalles cromados (como el pomo del cambio), detalles en cuero y una instrumentación con un diseño diferente.
En carretera, el 500 tiene mejor respuesta que el Fiat Panda, modelo con el que comparte algunos elementos de su estructura. Como otros coches pequeños, con poca distancia entres ejes, en el Fiat 500 se notan mucho los movimientos de la carrocería al pasar por baches pronunciados.

La versión de gasolina de 69 CV y el Diesel tienen un cambio manual de cinco marchas. El motor de gasolina de 100 CV lo tiene de seis. En todos los casos, es una caja con un funcinamiento bueno por rapidez y tacto. Las versiones con motor de gasolina pueden tener un cambio automático de cinco marchas.

En conclusión el nuevo Fiat 500 es un coche con un aire retro (tan de moda), con soluciones de hoy en día y alternativa a otros modelos, en general más caros, salvo el Mini, pero con menor encanto que el modelo de Fiat...

VOLKSWAGEN SCIROCCO (el catalogo...)

Se han filtrado las fotos del catalogo del futuro Volkswagen Scirocco, que saldrá a la venta, aunuqe no está muy claro, en verano o a finales de año.

Las fotos no son muy buenas pero al menos podemos ver algo de lo que será el catalogo del futuro coupé de Volkswagen...

BMW M3 vs. MERCEDES-BENZ C63 AMG (peazo video...)

La lucha está preparada... en el programa ingles, de sobra conocido, Fifth Gear han enfrentado a dos todopoderosos superdeportivos de las marcas premium por excelencia.
El BMW M3 se enfrenta al MERCEDES-BENZ C63 AMG... lucha de titanes!!!!

PRESENTACION DEL HONDA R108

Honda presentó en su fábrica de Brackley al equipo con el que competirá en el próximo Mundial de Fórmula 1.

Para conseguir sus objetivos, Honda se ha reforzado notablemente. El nuevo director del equipo es el británico Ross Brawn, que después de diez años en Ferrari, en los que consiguió cinco títulos mundiales de constructores, y haberse tomado un año sabático, vuelve al trabajo.
Además de Ross Brawn se han incorporado como ingenieros el francés Lois Bigois, que ejercía como jefe de aerodinámica en Williams, y el alemán Jorg Zender, diseñador de Toyota y BMW.
El brasileño Rubens Barrichello y el británico Jenson Button seguirán siendo los pilotos titulares en la temporada que se iniciará el 16 de marzo en Australia y los encargados de evolucionar el coche. El austriaco Alex Wurz, que el pasado año estuvo en Williams, será el piloto de pruebas y el equipo de jóvenes promesas estará integrado por Mike Conway y Luca Filippi, que el pasado año compitieron en GP2.
El nuevo R108, que se ha presentado con la decoración que lucirá la presente temporada, en la que el blanco vuelve a predominar con una foto del globo terráqueo ocupando la parte posterior, debutó en pista el pasado 23 de enero en Valencia.

La pregunta es.. ¿Ross Brawn y su nuevo equipo será capaz de hacer que Honda sea una escudería a tenr en cuenta?...

MASERATI CHICANE (concepto para Ginebra...)

Maserati anuncia, para el próximo Salón de Ginebra, el Chicane, un prototipo coupé creado no por diseñadores automovilísticos, sino por estudiantes del afamado Instituto Europeo de Diseño (IED) italiano.
La estética de este prototipo destaca por su musculatura y guarda un gran parecido con el GranTurismo, el modelo más emblemático de la casa italiana. El concepto medirá 4,4 metros, será un 2+2 y equipará un motor V8 de unos 400 CV.

No obstante, se rumorea que Maserati puede tener guardada otra sorpresa para el certamen suizo. La posibilidad de que presente un coupé de acceso a la gama gana enteros...

NUEVO MERCEDES CLC (al fin fotos oficiales...)

Para la versión coupé de la nueva Clase C Mercedes, a optado por mezclar el anterior estilo con el del nuevo modelo, y ahora parece que salen las cuentas, aunque el anterior modelo (Sportcoupé) no tuvo demasiado exito dsebido a su elevado precio comparado con sus rivales.

El antiguo Sportcoupé es ahora la nueva Clase CLC, un modelo que deriva por completo del anteriormente nombrado Sportcoupé pero con una importante actualización tanto tecnológica como de diseño que le han de permitir rivalizar por precio, tecnología o seguridad con modelos Premium de la categoría. Se ha presentado aprovechando la semana de la Moda de Berlín.

De momento no hay precios establecidos, aunque sí se asegura que habrá versiones por debajo de los 30.000 euros.
Emplea el mismo bastidor y carrocería del Sportcoupe, pero con importantes modificaciones en frontal y en la parte trasera. En la vista lateral es donde más se aprecia que se trata del mismo coche, con idéntica línea de cintura aunque monta llantas de nuevos diseños. Delante nos encontramos con la enorme estrella integrada en la calandra, nuevos faros y parachoques, mientras que detrás se prescinde del portón dividido por un alerón, con lo que la visibilidad mejora considerablemente. También añade detrás una línea de diodos de más de 1 metro de longitud, que sirve de tercera luz de freno y una especie de difusor de aire en la parte baja, que mejora el aspecto visual y dinámico.
Técnicamente es un coche mucho más avanzado que el anterior. Aunque profundamente revisado, mantiene el mismo esquema de suspensiones; eso sí, en opción se pude variar con el denominado “Paquete deportivo” . Éste, además de soluciones estéticas y de equipamiento, aporta una suspensión más firme, 15 mm menos de altura delante y 5 mm menos detrás y una nueva dirección de desmultiplicación variable.
El interior no varía en cotas pero sí en diseño. Los materiales empleados son de nueva factura, con inserciones de aluminio mate. Los asientos delanteros ofrecen ahora mayor sujeción lateral y son de corte más deportivo. De serie contará con un volante multifunción de tres radios (con levas del cambio integradas en las versiones 7G-Tronic).
Se ofrecerán tres paquetes de equipamiento, denominados Deportivo, Exclusivo y Confort y, como novedad, incorporará tres dispositivos de audio y navegación diferentes; el más completo incluirá un disco duro de 40 Gb con datos de navegación de toda Europa, más 4 Gb adicionales para almacenar música en MP3 obtenida de CD, DVD o distintos dispositivos de almacenamiento conectados por USB. Se mejoran algunos de los sistemas ya conocidos, como Linguatronic o el climatizador y, también en opción, ofrece un techo panorámico corredizo.
Compartirá mecánicas con la actual Clase C; así, empleará cuatro motores de 4 cilindros con las denominaciones 200 y 220 CDI en Diesel, y 180 y 200 Kompressor en gasolina, más otros dos de 6 cilindros en V, los 230 y 350 con potencias de 204 y 272 caballos respectivamente.

Esta nueva Clase CLC sí será un exito... al menos esa es mi impresión...

NUEVO MAYBACH (¿será el último?...)

La marca alemana Maybach ha presentado su última creación, una versión de su modelo 62S bautizada Landaulet, ya que adopta esta configuración de cabina de conducción cubierta y plazas traseras descapotables. Éstas están tapizadas con los terciopelos y cueros más exclusivos, todos ellos de un color blanco inmaculado.
La zona destinada al chófer, por contra, es de color negro y ambas están separadas por una mampara de vidrio y cristal líquido, que se torna opaca al pulsar un botón. El vehículo está movido por un v12 de origen Mercedes-Benz y retocado por AMG, que entrega más de 600 CV. Un vehículo sin duda impresionante, pero que podría marcar el fin de una estirpe y la segunda desaparición de esta marca que lleva el nombre del que tal vez fue el mejor ingeniero automovilístico de la historia: Wilhelm Maybach.
Resucitada por el grupo DaimlerChrysler en 2002, Maybach tampoco ha logrado superar la comparación con sus eternas rivales Rolls-Royce y Bentley (hoy propiedad de BMW y Volkswagen, respectivamente) y sus ventas han declinado más allá de lo razonable, mientras que las dos marcas británicas superaban incluso las previsiones más optimistas.
El Mercedes-Benz F700, presentado en el pasado Salón de Fráncfort, podría señalar el fin de la marca Maybach, puesto que parece absurdo competir en el mismo grupo automovilistico por los mismo clientes.
La razón de este sonado fracaso (es la única marca de gran lujo que ha perdido ventas en un mercado que ha crecido un 600%) reside, en opinión de los analistas, en su poca diferenciación respecto a su marca hermana Mercedes-Benz. No sólo el frontal presenta un innegable aire de familia con el de los coches de la estrella sino que, además, su vehículo más básico apenas presenta diferencias con un Mercedes-Benz Clase S totalmente equipado.

A la vista de la situación, Dieter Zetsche, presidente de Daimler, podría verse obligado a cerrar definitivamente la división de lujo del grupo... es un rumor pero nunca se sabe...

SAAB 9-4X CONCEPT (realmente bonito...)

El Saab 9-4X, el prototipo de todocamino presentado por Saab en Detroit, será desarrollado en Estados Unidos, convirtiéndose así en el primer modelo de la marca sueca que se fabrica en norteamérica.

Salvo que será el futuro todocamino de Saab poco más se sabe de este prototipo. La estética es muy atrayente y el interior es realmente bonito (Según parece tanto la imagen interior como exterior poco va a cambiar con respecto a la versión que llegue a los concesionarios)...

BMW SERIE 1 CABRIO (otra versión más...)

BMW ya admite pedidos del Serie 1 Cabrio desde 33.867 euros, aunque las primeras unidades no serán entregadas hasta marzo. Es un descapotable con techo de lona y cuatro plazas construido a partir del Serie 1. Por la forma de la carrocería, con tapa para el maletero, su silueta recuerda más a un Serie 1 Coupé que a los Serie 1 de tres y cinco puertas.
Inicialmente, están a la venta dos versiones de gasolina, que pueden elegirse con cambio manual o automático de seis velocidades. Son el 120i (170 CV) y el 125i (218 CV).
Antes de verano de 2008, estarán disponibles más motores para el Serie 1 Cabrio. En gasolina habrá un 118i (143 CV) y un 135i (con turbocompresor y 306 CV). La versión Diesel será el 120d de 177 CV. Al menos en el momento del lanzamiento, el Serie 1 Cabrio no podrá tener el motor Diesel doble turbo y 204 CV (que estrena el Serie 1 123d Coupé). Todos son de inyección directa y ya están presentes en otros BMW.

VENTAS EN EUROPA 2007

Ya ha salido el ranking de ventas, tanto de coches como de marcas, en Europa (más lo paises de libre comercio: Noruega, Islandia y Suiza) en el año 2007 y aqui os dejo dicho ranking.

Lo más significativo es la pérdida del primer puesto por parte de Ford Focus que desciende al tercer lugar.

RANKING DE VENTAS EN EUROPA 2007 (MODELOS)

1. Peugeot 207 -- 437.505 unidades

2. VW Golf -- 435.055 unidades

3. Ford Focus -- 406.557 unidades

4. Opel Corsa --402.173 unidades

5. Opel Astra -- 402.044 unidades

6. Renault Clio II/III -- 382.041 unidades

7. Fiat Punto/Grande Punto -- 377.989 unidades

8. Ford Fiesta -- 355.933 unidades

9. VW Passat -- 300.566 unidades

10. BMW Serie 3 -- 295.312 unidades

RANKING DE VENTAS EN EUROPA 2007 (MARCAS)

1. VW -- 1.630.638 unidades

2. Opel/Vauxhall -- 1.344.402 unidades

3. Ford -- 1.276.651 unidades

4. Renault -- 1.208.118 unidades

5. Peugeot -- 1.107.251 unidades

6. Fiat -- 976.981 unidades

7. Citroën -- 943.457 unidades

8. Toyota -- 890.126 unidades

9. Mercedes -- 729.950 unidades

10. BMW -- 703.201 unidades

11. Audi -- 660.151 unidades

12. Skoda -- 468.628 unidades

13. Seat -- 386.691 unidades

14. Honda -- 313.898 unidades

PEUGEOT 407 COUPÉ BELLAGIO (algún retoque...)

Peugeot lanza una versión especíal de su 407 Coupé cuyo nombre es Bellagio. A simple vista no se distingue demasiado de la versión HDI de 2 litros (136 CV) de la que parte, salvo en las llantas de aleación de 18” Galaxy, en la doble salida cromada de escape y en los dos nuevos colores para la carrocería: rojo flamenco y negro nera metalizado.
Sobre el nivel de equipamiento Sport, añade el famoso sistema multimedia RT4 (que incluye navegación por satélite, información de gestión del tráfico, manos libres con teléfono GSM incorporado y un disco duro de MP3 para almacenar música).

MAZDA 2 (3 puertas...)

La gran novedad de esta versión radica en que es la primera vez que la carrocería de tres puertas se incluye en este modelo, pues de la anterior generación sólo se comercializó el cinco puertas.
El nuevo Mazda 2 tres puertas ofrece un aspecto más deportivo y será, en cuestión de precio, más asequible para los bolsillos de los más jóvenes.
Posee mecánicas con su hermano de cinco puertas. Dos motores de gasolina, un 1.3 de 75 y 86 CV y un 1.5 de 103 CV, y un Diesel 1.4 de cuatro cilindros.

CUARTO DIA EN CHESTE (y último...)

Raikkonen ha obtenido, en el cuarto día de entrenamientos en Cheste, el mejor tiempo (con 1:11.189) seguido por el nuevo piloto de McLaren, Heikki Kovalainen (con 1:11.206). El tercero en discordia ha sido Felipe Massa ( 1:11.831) y el Williams de Kazuki Nakajima ha quedado cuarto (1:11.971). Hamilton (1:11.994) ha finalizado en la quinta plaza a ocho décimas de Kimi Raikkonen.
El brasileño Nelsinho Piquet (1:12.973) ha tenido su primera oportunidad a los mandos del R28 y se ha quedado en la posición numero doce, a seis décimas del mejor tiempo obtenido por Fernando Alonso en la jornada de ayer. El nuevo piloto oficial de Renault, Lewis Hamilton (McLaren) y Sebastian Burdais (Toro Rosso) han sido los protagonistas con sus respectivas salidas de pista.

TATA NANO (el coche más barato del mundo...)

Tata ha presentado un urbano que ha bautizado como nuevo "vehículo del pueblo" y que su principal virtud es un precio sumamente contenido, en torno a 1.800 euros (este precio es para India aunque, para Europa, no se sabe si será ese mismo precio, pero es de esperar que suba ligeramente).
Este Tata Nano será comercializado en India a finales de 2008 y más tarde lo hará en otros mercados internacionales. Según los responsables de Tata será un vehículo que cumpla con las normas internacionales de seguridad y emisiones, con un motor de consumo contenido.
Es un urbano de cuatro puertas y de cuatro plazas, que ofrece la línea de un monovolumen y una amplia distancia entre ejes. Dispone de una longitud de 3,1 metros, una anchura de 1,5 metros y una altura de 1,6 metros.
Se ofrecerá con un motor de gasolina de dos cilindros con 623 c.c. y 33 CV, tracción trasera y cambio manual de cuatro velocidades. También dispondrá de una versión diesel algo más adelante.

Aunque en Europa suba un poco el precio será tan competitivo que ni Dacia lo podrá igualar... habrá que esperar a ver...

MOTORES DIESEL PARA SUBARU (al fin...)

El desarrollo de Subaru en Europa no era muy creciente al no tener tegnología diesel en ninguno de sus modelos. Ahora lanzan este motor Boxer Diesel.

La cilindrada de 1998 cm3, el rendimiento máximo de 150 CV de potencia y 35,7 mkg de par está en línea con las recientes evoluciones de buena parte de los motores que se venden en nuestro mercado (esta construído enteramente en aluminio).
Subaru mantiene su oferta de tracción total para todos. De esta manera, el Legacy y el Outback (los elegidos para estrenar este motor) se ofertarán con tracción integral de serie.

La caja de cambios elegida es una sencilla “cinco marchas” , con un grupo reductor más corto en el modelo Outback. La dirección asistida es eléctrica, de manera que ayuda a recortar el consumo de combustible. Los reglajes de la suspensión y los frenos han sido retocados para adaptarlos a las nuevas condiciones de peso y par disponibles, bien distintas a las de las versiones de gasolina.
La insonorización se ha reforzado, tanto dentro del vano del motor como en los pasos de rueda, de manera que el motor no resulta muy audible en el habitáculo.

El arranque del motor puede hacerse a través de la tradicional llave o por un opcional sistema con botón.

Al final subaru a "sucumbido" a la tenología diesel... algo de esperar si quiere vender en Europa...

TERCER DIA EN CHESTE (McClaren recupera...)

El finlandés Heikki Kovalainen ha sido el más rápido de la tercera jornada de entrenamientos colectivos de Formula 1 que desde el lunes se celebran en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. El nuevo piloto de McLaren ha liderado la tabla de tiempos con un registro de 1'11"000, el más rápido de los logrados en el trazado valenciano desde que la FIA impuso la normativa de motores V8.
El anterior récord estaba en manos de su compañero Lewis Hamilton con 1.11.112 en enero del pasado año.
Por detrás del finlandés se han situado los dos pilotos de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, que ha sido el protagonista de una de las paradas en la pista por un problema mecánico y el campeón del mundo Kimi Raikkonen. Cuarto ha sido el británico Lewis Hamilton en su primer día de pruebas.
El español Fernando Alonso ha finalizado la jornada en la sexta plaza tras cubrir un total 111 vueltas. En la jornada de mañana su nuevo compañero de equipo Nelsinho Piquet será el encargado de continuar con la evolución del monoplaza de cara al inicio del campeonato.

RED BULL RB4 (para mejorar lo de 2007...)

La escudería Red Bull ha aprovechó los entrenamientos de Jerez (de la pasada semana) para presentar su nuevo coche, el nuevo Red Bull Renault RB4.

Los pilotos serán los mismos que en 2007, David Coulthard y Mark Webber.

Debería haber colgado esta noticia la semana pasada, pido diculpas por la tardanza...

HONDA RA108 (estreno en cheste...)

El nuevo monoplaza de Honda para la próxima temporada, el RA108, ha hecho su debut en pista esta mañana en el Circuit de la Comunitat Valenciana.
Totalmente pintado de blanco y sin ningún logotipo de patrocinadores, el nuevo RA108 ha completado sus primeras vueltas hoy en el trazado de Cheste con el brasileño Rubens Barrichello al volante.
Este RA108 es bastante distinto al del año pasado y será pilotado por los mismos pilotos, Rubens Barrichello y Jenson Button.
Construido en Brackley, el RA108, cuya decoración definitiva para esta temporada será presentada el próximo martes en Inglaterra, presenta un morro más alto que el de su predecesor y un chasis más angular.

¿Volverá Honda a estar arriba?... ¿Roos Brawn será capaz de hacer esto posible?... veremos este año...

FOTOS CURIOSAS

Esta es la foto del primer radar que existió en España... me parece curioso ver como era y como son hoy en día...








Y esta es una de las primeras fotos de ese radar que hemos visto antes... arcaico el sistema como podeis ver...







Y de pasar de lo antiguo a lo más moderno... asi serán los nuevos radares del futuro... el mantenimiento será muy barato, la eficacia del "agente" no se... jajaja...







Y aquí la última idea para reducir velocidad de la DGT... no se si provocará distracciones pero frenar seguro que la mayoria frena... jajaja...







Una persona con suerte... no se le puede multar... debería de invitar a una cena al pajarillo...





Por último esta foto para denunciar... como vereis el lugar donde esta situado este radar no es muy "legal"... ¿ que pasaría si la DGT nos encuentra a ti o a mi parados con nuestro coche en ese mismo lugar?...